工程实例透析波形护栏板通病的治理

发布者: 发布时间:2016/9/14 13:52:00 阅读:次 【字体:

   九江长江公路大桥桥梁防撞护栏采用C40钢筋混凝土墙式护栏。桥梁外侧防撞墙为外包翼缘板的断面形式,中央分隔带防撞墙为翼缘板边缘缩进5厘米常规断面形式,互通匝道桥比主线桥矮 10厘米,墩顶设置2厘米宽断缝,间隔4米设置一道深1.5厘米,宽2厘米假缝,其横质量通病和解决措施

  九江长江公路大桥防撞护栏采用外包式断面形式,在江西省属于首次,相比常规断面形式的防撞护栏具有如下特点:设计方面:外侧表面采用流线型断面,线型柔和生动美观,避免了给人以前的呆板,粗笨的感觉;包裹现浇梁或预制梁的翼缘板,掩盖翼缘板不整齐现象。

  施工方面:外表面避免了漏浆烂根现象,整体性较好;直接拆模形成假缝,有效克服假缝切割“时机”选择不准,宽度、竖直度不易控制通病。外包部分断面宽度小,插入式振捣困难,混凝土难以密实。

  施工前的三项准备:

  一、梁面凿毛和清理

  原来现浇梁施工和预制梁施工时已经进行了拉毛处理,防撞墙施工前应对梁面进行仔细检查,粗糙度不符合要求的应进行凿毛,然后采用高压水枪或高压风管清理干净梁面。

  二、测量放样

  梁面清理好后即进行测量放样,测出梁面标高和内侧轮廓线,匝道桥曲线半径小,内侧轮廓线的放样点应按模板长度放样,相邻模板共用一个标高控制点,标高控制点采用高标号砂浆现浇,或则采用钢垫板或混凝土垫块,严格控制模板底部高程,以期达到顶面标高充分符合设计要求。

  三、模板工艺

  要实现外包式混凝土防撞墙的各种优点主要工艺是模板工艺,模板设计、按拆均要比传统防撞墙先进,根据以上对该种桥梁防撞墙特点分析,主要从确保安全,降低难度,实现良好外观入手。设计模板设计以直代曲,通过计算弦弧差,模板分成2米/块,主线桥和匝道相连小半径部分采用特制模板保证防撞护栏的线性美观。

  模板顶口作为防撞护栏上表面的标高控制点,将内侧模板高度比防撞墙设计值矮3厘米,采用快硬砂浆带找平桥面和堵塞模板底口缝,避免内侧漏浆烂根现象。

  外侧外包式防撞墙翼缘板下部模板采用扁孔,可上下调节高差为6厘米,很好解决梁翼缘板起伏调整作用。

  (4)拉杆设置。拉杆设置为每2米三道,分上下两层,上层位于防撞墙顶部以上,下层位于桥面铺装层以下有利于外观质量的控制。

  外侧模板重量较大,约300千克,采用吊机吊装非但不经济,主要是作业人员没有操作平台,功效差,针对此类防撞墙结构形式,设计出了吊装、安装平台一体化的台车。

  假缝工艺

  传统的假缝一般采用“切割”或“夹泡沫条”等措施进行,但效果都存在缺陷,“切割法”时机不好掌握,时间早了,缝容易掉角和毛边,时间晚了,防撞护栏容易不规则开裂,由于混凝土强度过高,切割还容易造成缝走偏,不竖直等通病;采用“夹泡沫条”的方法是缝容易成波浪形,且深浅不一,严重影响外观。针对以上情况,项目部采用钢板条自接成缝,在线外进行了很多试验。

  目前取得了较好的效果是钢板条上机床刨成梯形边,涂刷模板漆后再上石蜡,属于刚性成缝,板条与模板侧面铁双面胶带止浆,拆模板时,松动侧模螺栓后,先敲出假缝钢板条,成缝效果较好,缝宽窄深浅一致,没有毛边。通过采用直接成缝有效避免了以前施工方法弊病,解决了一致困扰桥梁防撞护栏的外观质量问题。

  混凝土浇筑工艺

  混凝土浇筑作为防撞护栏成品的最重要工序,其浇筑方法和工艺执行纪律至关重要,针对马蹄和上口圆倒角处气泡不易排出的问题,混凝土的下料和振捣方式值得研究,项目采用的方法如下:混凝土浇筑应由桥梁下坡向上坡进行,水平分段、斜向分层类似T梁预制的布料方式,分段长度根据混凝土性能决定,一般宜控制5米以内,分层厚度宜按3 ~4层控制。

  混凝土采用插入式振捣棒顺序逐棒振捣,间距宜控制在50厘米以内,插入点尽量靠近桥梁内侧但应避免碰撞模板,振动棒插入下层混凝土厚度宜为5~10厘米,为方便提气,尽量不要让混凝土完全淹没棒头,每点振捣延续时间宜为20秒~ 30秒,以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,为确保上口倒角处气泡完全排出,可适当间隔一段时间二次插入振捣达到滞后提气效果。

  拆模后及时修饰,修饰工作仅对气泡、对拉螺杆孔等缺陷部位进行修补,但不宜进行大面抹灰修饰。