高速公路波形护栏厂家对护栏行业前景预测

发布者: 发布时间:2016/9/22 13:03:35 阅读:次 【字体:

   交通运输部综合规划司副司长任锦雄表示,总体上,从我国高速公路发展需求看,预计还将需要10年左右的集中建设期。待公路网规划全部建成后,即2030年左右,我国高速公路发展将进入一个基本稳定的态势。

  关于高速公路建设速度和规模的问题,任锦雄表示,我国高速公路在科学规划的引领下有序建设,有效支撑了经济社会发展。上世纪90年代以来,根据发展需要,先后制订了《国道主干线系统布局规划》、《高速公路网规划》、《公路网规划(2013年-2030年)》等,确保了高速公路有序建设。在实施过程中,交通部按照中央应对1998年和2008年金融危机、扩大内需的要求,加快了高速公路建设,为经济良好运行、有效应对金融危机做出了重要贡献,多年来的交通运输紧张状况也得到了显著缓解。

  任锦雄指出,当前我国高速公路正处于联网贯通的关键时期。高速公路具有鲜明的网络性特征,只有连通成网才能发挥规模效益,国外发展高速公路也经历了几十年的集中建设和巨额投入。截至2014年底,国务院批准的13.6万公里高速公路网仅完成8.7万公里,一些大通道还没有完全贯通,下一步需要重点推进;另有一些早期建成通车的高速公路如京哈、京港澳、连霍等已频繁出现拥堵现象,亟需扩容改造,初步统计,“十三五”期间需要扩容改造的高速公路里程就有6400公里。总体上,从我国高速公路发展需求看,预计还将需要10年左右的集中建设期。待公路网规划全部建成后,即2030年左右,我国高速公路发展将进入一个基本稳定的态势。xf1116663

  任锦雄指出,在高速公路建成通车初期,部分路段交通量较小、财务效益不理想是正常的,这主要是因为高速公路的预测适应年限是20年,如果建成初期交通量就趋于饱和,恰恰说明规划和设计不当,随着高速公路的逐步成网趋于稳定,交通量的逐步培育,高速公路的债务压力将逐步减轻。