安装波形防护栏700公里

发布者: 发布时间:2016/12/1 10:20:37 阅读:次 【字体:

   本报讯(李果王林均)11月27日,记者在南部县雄狮乡白山村看到,村道公路上一派繁忙景象,10余名工人正在利用机械安装波形防护栏

  “村道公路路面窄,弯道多,有很大的安全隐患,两边修建了防护栏和防撞墩,安全系数会高得多。”经常在这条路上跑客运的司机邓小建说,在没有安装波形防护栏前,曾有摩托车在这条路的弯道行驶时,掉进路边的水塘里。

安装波形防护栏700公里

  据了解,乡村公路安保工程由该县交通运输局牵头负责,抽调专业技术人员,组建了23个作业组,对该县71个乡镇、1045个行政村,总里程为1430公里的国(省)道以及乡村公路所需安装的路侧护栏进行规划和设计,指导安装。

  “全县计划安装防撞墩和波形防护栏总长度约为1146公里。”县交通运输局相关负责人说。

  目前,该县已安装波形防护栏700公里,预计在年底可全面完成国(省)道公路两侧的防护栏安装工程。

  高速公路安装护栏板是为了公路的安全,那么提高护栏板的使用寿命同时也是在增强公路安全,提高护栏板的使用寿命主要在于增强其防腐性能,主要方法是以皮相处置,那么有哪些皮相处置方式呢?跟着小编来看一下。

  1、镀锌处置:

  镀锌处置是高速护栏板皮相处置中最思空见贯的一种方式,镀锌处置又分为热镀锌和冷镀锌处置,一般情况下运用热镀锌因为热镀锌运用寿命比冷镀锌要长一些,镀锌处置后的皮相为银纯白色。

  2、镀锌浸塑处置

  镀锌浸塑处置是先将护栏板做镀锌皮相处置而后在镀锌处置后的前提下做浸塑处置,如许做的方针是为了进步护栏板的运用寿命,让护栏板更适应恶劣的运用环境,一般北部极冷周边选用这种皮相处置的比较多。

  3、浸塑处置:

  浸塑处置是高速护栏板的皮相处置比较思空见贯的,其皮相处置完成后便是咱们所看到的绿色和蓝色的护栏板,这是比较常见的皮相处置方式之一。

  【喜讯】沪昆高速湘潭到娄底今日恢复双向通车

  沪昆高速公路潭邵大修一期工程将于11月30日上午正式通车。

  本次大修重点对交安设施、机电设施等进行整体升级。图为在道路右侧设置隆声带,提高行车安全系数。

  本次大修将原中央分隔带波形护栏全部改造成混凝土护栏,图为中护栏防眩板近景。

  红网湘潭11月29日讯(时刻新闻记者 李海波 通讯员 江钻)11月29日,时刻新闻记者从潭邵大修项目部获悉,G60沪昆高速公路潭邵大修一期工程(湘潭至娄底段)北半幅(东往西方向)将于11月30日上午正式通车。至此,潭邵大修一期工程已全部完成并恢复双向通车。

  潭邵大修一期工程按“先南半幅后北半幅”的顺序安排施工。按照“高速分流为主,国省干线为辅”的整体思路,采用交通管制、引导与分流相结合的复合型交通组织方案。

  9月10日,南半幅(西往东方向)完工并恢复通车,同日启动北半幅施工。大修实施过程中,参建单位严格贯彻落实“办人民满意交通”的新理念和工作思路,致力于打造“全国最安全和信息化程度最高的高速公路”。

  本次大修对原有路面、桥梁分别进行了改造和维修加固,并重点对交安设施、机电设施等进行整体升级,将原中央分隔带波形护栏全部改造成混凝土护栏。在枢纽互通区域的路面上还设置了鱼鳞结构的标线,即便是雨夜也能保障反光效果。在道路右侧还有隆声带,行驶中车辆一旦偏离正常车道压上凹凸不平的隆声带会立刻发生震动,起到警示作用。项目建成通车后,将进一步提高行车安全性和舒适性,提升整体服务水平