路侧安全净区的概念
目前，以“以人为本，安全至上”为设计原则，以“安全、环保、舒适、和谐”为主旨，以“灵活、宽容、创作”为设计手段的公路设计新理念正逐步被我国公路设计者和交通工程学者认可和接受。并将其运用到了实际的公路设计和交通工程设施设计与设置中。该宽容设计新理念认为，驾驶人的错误不应以牺牲生命为代价，应该采取合理有效的措施来防止事故发生，即使发生事故，也应使事故的严重程度降到最低。
一、路侧安全净区的概念
将宽容设计新理念运用到路侧安全设计上，就是要根据以人为本的精神，允许驾驶人一定程度的不当操作，为冲出路面的驾驶人提供可以重新控制车辆并返回路面的空间，即使无法返回路面，也会使驾驶人某种程度的过失在道路交通系统中化解，最大限度地降低了事故的严重程度。这就要求有一定宽度的路侧安全净区，可以使不慎驶出路外的车辆能够自行返回行车道。宽容和人性化的路侧安全净区可降低交通事故概率，减少车辆驶出路外的侧翻事故及减轻事故严重度。
路侧安全净区是指公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物，可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域，是从行车通边缘开始，车辆驶出路外后能够安全驶回车道的一个宽度范围。
路侧安全净区宽度与交通量、运行速度、填(挖)方、曲线半径、边坡坡度等因素有关。1960年，美国Stonex研究认为，在路侧为平坡的情况下，80%~85%的车辆能在行车道边缘9m的范围内重新获得控制，在弯道上或路侧边坡较陡的情况下，这个距离会更长，因此，设置恢复区域要至少保证行车道边缘以外9m的距离。对于我国路侧安全净区的取值，建议根据平均日交通量来采用图2-3和图2-4所示的宽度范围。图2-3为路堤段路侧安全净区宽度范围，为挖方段路侧安全净区宽度范围。着道路为曲线、用应该在参考图2-3或图2-4的基础上，根据车辆运行速度和平曲线半径加上图2-5所示的修正值来取值。
- 上一篇：旅游或景观高速公路波形护栏的形式选择
- 下一篇：国外护栏研究规状
