贵州波形高速护栏给我们生命保障加分

发布者: 发布时间:2017/9/26 10:58:04 阅读:次 【字体:

  公路波形护栏代号及意义: Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m,混凝土基础 Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m,混凝土基础 Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m,混凝土基础 Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m,混凝土基础 Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距2m,预埋套筒式 Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏,立柱间距1m,预埋套筒式 Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式

  高速公路护栏板是高速公路上不可缺少的基本设施,对发挥高速公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着十分重要的作用。自从高速公路在我国开始大量修建以来,人们对于安全设施的认识也有了很大的提高。我国的高速公路安全设施设计主要包括以下内容:标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑。护栏作为道路安全设施的主要组成部分,其重要性也越来越引起人们的重视。我国的公路工程技术标准具有我国的特色,由于我国人口众多,土地宝贵,高速公路边坡取值较陡,也就是说相对的增加了路侧的危险性,在经济比较发达的地区,高速公路沿线村镇比较密集,下穿主线通道较多,这就意味着要抬高路堤高度,从而也增加了路侧的危险性。此时高速护栏板便成了高速公路上不可缺少的“安全卫士”,那么这些排列整齐的“安全卫士”是由哪些部件组成呢?

  高速路防撞护栏的零部件一共有6种,分别是立柱、防组块、高速路防撞护栏托架、端头、立柱防雨帽与螺栓。每个零部件的作用都非常重要,缺少哪种零部件都不能达到有效的防护效果。下面我们一一介绍每个零部件的作用。

  高速路防撞护栏立柱可分为镀锌立柱、浸塑立柱、法兰立柱、普通立柱等。立柱的直径有多种,可根据工程需求选择合适的直径与厚度。高速路防撞护栏固定在路基上,与路基和为一体达到共同防护的效果。 高速路防撞护栏立柱防雨帽的作用也非常重要,如果没有防雨帽,立柱里面会积压很多雨水,雨水有很多酸性离子,即使防腐效果再好的立柱,长期下来也会飞腐蚀。 防组块与托架一般选择其一,将高速路防撞护栏与立柱链接在一起,防组块的防护效果要高于托架,因为防组块的变形幅度更大,通过零部件的变形来减缓汽车的动力。 护栏板端头的使用量比较小,在每组护栏板的两头安装一个,让每组护栏板看起来更加美观。 高速路防撞护栏螺旋就不用介绍了,螺栓的防腐性能也非常重要,防腐性能好的螺栓可以更大程度上提高护栏板的使用寿命。

  规格参数

  波形护栏板系统原理: 1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。 2、波形护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。 3、波形护栏板钢柔相兼,波形护栏板具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。 波形护栏板常用规格: 双波波形护栏板:4320*310*85*3或者4mm; 三波波形护栏板:4320*506*85*4mm; 波形护栏板表面处理:热镀锌、冷镀锌喷塑; 波形护栏板双波立柱:114*4.5*高度;140*4.5*高度; 波形护栏板三波立柱:130*130*6*高度;140*4.5*高度; 波形护栏板一般立柱间距分为2米加强型和4米普通型;波形护栏板立柱与板子相连接的方式有防阻块式和桥型托架式两种。 波形护栏板的分类:波形护栏板一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,A级用于专用公路。 波形护栏材料:优质低碳钢板Q235经防腐处理。 波形护栏板用途:工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、安全防护等设施。 波形