贵州高速公路护栏板材质选择

　　大家都知道贵州高速公路高速护栏板是半钢型防护产品，其波形高速护栏板系采用优质Q235低碳钢板碾压而成。表面通过热镀锌、喷塑等处理方式，进行防腐、防锈处理。

　　安装贵州高速护栏板时，高速护栏板立柱间距一般为4米，而波形高速护栏板的长度一般为4.32米，因其两端需要固定拼接起来，所以高速护栏板长度略微长一些。高速护栏板的长度是固定的，所以通过测量需要安装高速护栏板的路面长度，可以计算出使用高速护栏板的套数。100米需要高速护栏板为25套。

　　贵州高速护栏板立柱材质的选择同样非常重要，一般立柱钢管的直径为114毫米、140毫米，长度可以根据要求定做。

　　贵州高速护栏板的零部件同样重要，高速护栏板螺栓、端头、防雨帽等零部件同样需要经过热镀锌处理，如果防腐处理不当，某个零部件发生腐蚀，将会直接导致高速护栏板的整体防护效果。

　　高速公路护栏板是发展很成熟的一项道路施工技术。本文针对这项技术的施工流程进行介绍，具体的施工工艺如下：

　　1、护栏板安装施工前准备。首先要成立项目部，项目部是整个工程的技术核心和管理核心，建立健全施工制度和人员管理制度，是安全施工与文明施工的必要条件。其次，要进行施工文件的审查和施工方案与进度的确定，尤其是对施工人员的要求和安全意识培训，明确掌握施工地区的天气状况和地质条件，做好长远的安排，将责任落实到个人。最后进行施工结构打点试桩，在经过地质监理工程技术人员的检验合格后方可施工。

　　2、材料检验。材料的检查要根据相关规定进行抽样检验，主要内容包括材料的尺寸、规格和工艺等是否与施工图纸的标注相符。

　　3、放线。首先要找准基准点，要保证每个基准点的位置准确无误，尤其是坡度较大和弯路阶段要增设基准点，禁止死角不设基准点的现象发生。基准点设置过程中，一定要仔细核对布置点的准确位置，做好记录和标识，便于进行竣工验收。对于施工中出现的与施工图纸不符的路段，要根据现场状况，对施工方案和施工措施进行调整，对于更改后的施工方案，要经过监理单位的审查之后才可以施工。

　　4、打桩。打桩是安装高速公路护栏板施工最为关键的一步，必须保证每一根桩的间距、垂直度和准确，这样不仅可以弥补放线时的位置偏颇，也可以增加施工结束后护栏的整体稳定性和美观程度。现有的打桩技术主要包括导杆柴油打桩和液压打桩两种，但是由于导杆柴油打桩的机动性能大，不容易控制，在施工过程中常常出现路面的破坏和边坡松散状况的发生，所以液压打桩机已经取代并广泛应用。液压打桩不仅在打桩速率上较慢，而且机动灵敏，充分利用冲击力进行缓冲，对周围结构的影响降至最低。由于打桩时锤头不离桩，所以在进行定为转移时，避免了重新调桩，大大加快了施工进度。

　　关于高速护栏板的规格我们之前已经做了相关的介绍，今天我们讲述一下高速护栏板的生产工艺与流程。高速护栏板在生产之前需要严格按照国家标准或客户的具体需求进行生产，生产之前需要绘制图纸，峰高是多少，峰距是多少。这些都是非常重要的参数。只有严格按照标准的参数生产，才能充分发挥高速护栏板的防护效果，下图为我厂生产前绘制的图纸。

　　接下来就是对生产设备的调整，把设备调整到必要的要求才能生产出标准的产品。将钢板通过高速护栏板生产设备对其进行挤压变形。接下来就是对高速护栏板打孔，孔螺栓孔，孔的大小一般都会比螺栓大一些。这样可以在安装的过程中做出微量的调整，安装起来更加灵活、方便。

　　接下来我们就需要对高速护栏板进行防腐处理，防腐处理有两种办法为镀锌处理和喷塑处理。镀锌处理一般采用热镀锌处理被大家称之为镀锌高速护栏板，另外一种为浸塑处理成为浸塑高速护栏板。另外的一种为两种防腐处理的结合为镀锌加浸塑处理。喷塑可以让高速护栏板更加美观，喷塑的颜色有多种，可根据情况选择。

　　防腐处理完毕后需要对其晾晒，特别是喷塑处理，喷涂晾干后才能打包。高速护栏板的打包也是非常重要的，因为在运输的过程中难免有磕磕碰碰，在出厂前我们会对其进行包装治理，防止受到损伤。