贵州交通设施贵州公路防撞护栏建设

发布者: 发布时间:2017/11/6 10:28:23 阅读:次 【字体:

  通过近几年对通村公路建设项目的不断推进,榕江县已全面实现村村通公路,但是部分公路还存在安全隐患,对此,榕江县交通部门正积极采取措施,完善通村公路安保工程建设,对通村公路设置标志指引,并对险要路段安装波形护栏进行防护。

  自去年以来,在与交通部门相关领导的协调下,我公司积极对该县通村公路安保工程献力献策,持续对该县供应通村公路波形护栏,促进通村油路、水泥路安保工程建设又好又快地发展。

  从省交通厅获悉,目前国内第一大跨径钢桁架斜拉桥———鸭池河大桥将于本月桩基完工,作为贵阳至黔西高速公路中的控制性工程,其顺利施工有力保证了贵黔高速于明年底建成通车的目标,届时贵阳至黔西两地车程仅需70分钟。

  据悉,贵黔高速公路全长78.288公里,黔西境内途经新仁、雨朵、绿化、莲城街道办事处等,项目投资82.58亿元,预计2015年底建成通车。该项目是连接贵阳及黔西、毕节等地的快速通道,建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和城镇化带动战略有重要的意义。

  鸭池河大桥是该项目的控制性工程,作为贵黔高速公路的一座特大桥,跨越鸭池河,距东风水电站大坝上游2公里左右,大桥全长1461米,大桥主跨为800米的双塔双索面钢桁架斜拉桥,主塔采用H型索塔,桥面至水面高差达300米。据悉,这是目前国内第一大跨径钢桁架斜拉桥。

  大桥项目经理庄值政告诉记者:“作为贵黔高速公路全线的控制性工程,鸭池河特大桥工期紧、任务重,桥址处于崇山峻岭、深切峡谷之中,地质条件极为复杂,施工难度较大,我们只有利用节假日期间抢抓工期,才能按照预期目标完成任务。”

  了解到,目前鸭池河大桥两岸主墩已全部完成挖孔作业,正在进行紧张有序的混凝土浇筑工作,现已完成17根桩基混凝土浇筑,预计2月中旬完成桩基施工,4月中旬完成承台施工,4月下旬开始进行索塔施工,为大桥按期完工奠定了坚实的基础。

  昨日从省交通运输厅获悉,去年,我省高速公路里程增加呈现强劲态势,实现历史性突破,累计建成高速公路651公里,截至去年底全省高速公路总里程达到3281公里。目前,我省高速公路密度达到了1.86公里每百平方公里,建设速度位居全国前列,年均建成高速公路里程是全国平均水平的2.4倍;全年完成的700.6亿元固定资产投资,比去年同期增长40%,预计固定资产投资完成额全国排第2位,仅次于四川省。

  全省计划建成15条高速公路项目,通车里程共721公里,到2014年年底全省高速公路通车总里程将有望突破4000公里。

  去年全年建成通车的9个高速公路项目,新增了印江、思南、贞丰、六枝、石阡、镇远、习水、赤水8个县通高速公路,目前全省通高速公路县达68个,形成了9个高速公路出省通道和贵阳到兴义的双通道连接,全省高速公路双通道连接市州数达3个。

  去年底,10个新开工的高速公路项目现已全部进场开工。贵州华宏公司作为公路设施配套企业,也将为贵州公路桥梁护栏等设施贡献微薄之力。

  走进第一合同段,一台台挖掘机挥舞着巨臂,一辆辆自卸车来回穿梭,工人们挥汗如雨在钢架上焊接钢筋。在六六高速水城段各施工现场,随处是一片热火朝天的繁忙景象。

  邱家寨大桥是六六高速的控制性工程之一,记者在现场看到一根根巨大的桥墩拔地而起,在桥墩上,无数名工人正在忙碌着,有的在固定钢架,有的在铺设面板,整个建设现场一片繁忙。

  快速推进的背后是和谐的“路地(项目方与地方)关系”。项目办总工刘云桥表示,“路地”关系搞好了,建设顺利,群众受益,工程施工事半功倍。

  据悉,在六六高速的建设上,项目业主、施工单位在加强与当地党委、政府沟通协调的同时,要求各施工单位的领导亲自参加重大矛盾的协调,并安排责任心强、经验丰富的人员为专职协调员,深入调查研究,详细掌握矛盾动态,经常与当地乡镇、县指挥部和公司协调员保持沟通联络,并充分依靠当地党委、政府,讲究工作方法,做到路地双方相互理解,相互体谅,妥善处理各类路地矛盾,确保工程顺利进行。

  为了确保高速公路如期通车,水城县委、县政府高度重视,建立一线工作机制。市、县领导多次深入施工现场组织召开现场会,研究解决存在问题。多次深入到征地拆迁一线,指导工作,协调解决征收地拆迁中的问题。从县直相关职能部门到各乡镇再到各村,均由一把手挂帅,深入一线高速运转,一切为了速度保工期。

  在保障施工用地这个核心问题上,水城县凡涉及的乡镇村均由干部亲自上门宣传国家政策,拉家常嘘寒问暖,动之以情,晓之以理,凝聚拆迁工作正能量。

  抢工期,抓进度,重质量,保安全,手段超常规,措施超常规。抢晴天,战雨天,倒排工期,周密安排;不惜代价,加大投入。为了使六六高速早日修通,广大参建人员斗志昂扬,你追我赶,施工热潮一浪高过一浪。