公路防撞护栏的施工的细节问题

　　公路防撞护栏的施工的细节问题

　　1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大， 掌握好立柱定位放线的正 确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设 了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向) 是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设 计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的， 安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是 第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱 打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进 度。经过摸索确定了这样的定位方法：

　　(1)首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控 制点进行测距。立柱的间距分为 2m 和 4m 两种，2m 间距的为加强立柱，4m 间距 的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异 形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可 能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距， 如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号 及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板;如果立柱间距可能有不大于 25cm 的间 距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立 交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要 超过 5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护 栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

　　(2) 立柱纵向位置的确定： 先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线， 再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线 上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中 心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

　　(3)柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立 柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假 设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石 70cm，打 入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面 70cm 时，在打桩机导杆上记 录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已 经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体 不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立 柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶 面应高出路缘石顶面 70cm 算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进 行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间 存在误差， 而且误差较大， 所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，

　　我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段， 有的立柱顶面距缘石顶 面大于 70cm，有的小于 70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来 的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对 每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，山东冠县九洲电力交通设施有限公司座落于山东省冠县经济开发区，经交通部检测中心批准，专业生产高速公路波形梁护栏板、高速护栏板、立柱、防阻块、柱帽、端头、法兰立柱、防眩板支架等交通安全设施。