贵州波形护栏:北京高速公路安装车牌识别系统
发布时间:2017/1/13 9:55:28 阅读:

  高速公路上钻空子“逃通行费”的行为将无所遁形。记者日前从北京首发集团获悉,北京市高速公路收费车道系统开始升级,安装车牌识别系统。目前,京藏高速已经准备就绪,月底将成为首条全线安装这一系统的高速公路,其他高速公路车道的系统升级工作也即将进行。

贵州波形护栏:北京高速公路安装车牌识别系统

  反方向车辆换缴费卡 躲通行费

  一般情况下,高速公路上的收费站车道常常分为ETC(不停车电子收费系统)车道和MTC(半自动车道收费系统)车道。不过,相对于ETC车道的自动化,MTC车道由于还采用人工收发卡的形式,难免出现本该缴费通行的车辆钻空子“逃票”的问题。

  一进一出的车辆如何在高速公路上耍小聪明逃漏通行费呢?有工作人员向记者透露,一些车辆进入高速公路后,与相反方向驶来的车辆交换缴费卡,这样原本全程的通行费,就可能因为简简单单的换卡,逃避一部分的通行费。

  首发集团相关负责人介绍,近年来,随着高速公路通车里程的迅猛增长和车流量的快速增加,高速公路运营管理中暴露的新情况、新问题也逐年增多,特别是逃漏通行费问题,给正常运营秩序带来较大的冲击。

  驶进驶出收费站 车牌号将被识别

  类似的“钻空子”将通过正在升级的高速收费车道系统得到解决。

  负责研发软件的技术人员介绍,新的系统在收费站MTC车道入口和出口增加了一套车牌识别系统:当车辆驶入车道后,自动识别车牌号码,并将信息记入到缴费卡中,车辆离开高速,驶出收费站时,也会在进入车道时瞬间比对车牌号码信息,如果车牌与缴费卡中的信息不同,收费站人员会进行人工检查。

  另一方面,新系统也能方便交通部门掌握更精确化的车辆流动信息,积累下来的大数据会对后续的高速公路运营服务和管理提供帮助。

  进展 京藏高速部分车道开始试点

  目前,京藏高速上已经有4条车道顺利安装了车牌识别系统并测试使用,分别为清河北路入口2道、上清东出口2道、上清西出口3道、清河主站出口6道。

  截至目前,试点的4条车道工作及软件运行稳定,达到了预期效果。根据计划,在本月底,京藏高速全线MTC车道系统均将完成升级。

  首发集团透露,今年年底,京港澳高速、机场北线、京承高速一期、通燕路车牌识别系统将投入使用,预计到2017年,首发集团管辖的所有高速公路将全部安装完毕。

  “目前,湖南高速公路有六千多公里,理论上只要布置55个路径识别点,就可以识别车辆路径,实现实际路径收费。但目前已安装了98个,后期还会根据情况增设。”省高速公路监控中心办公室副主任余佳介绍说,路径识别点就是龙门架上安装多个摄像头,可以识别通过该路段的车牌号,并适时传送到后台系统。当车辆出收费站的时候,系统会按毫秒的速度分析出同一车牌号的实际路径,进而计算出相关费用。

  余佳说,高速公路建设初期,只有一条高速直达某个地方,实际路径收费和最低费用收费是一样的。从2010年开始,省高速公路不断增多,去同一个地方,可能有多条高速公路可以到达。于是,从当年开始安装路径识别点,但因为软件系统问题,一直没有启用新收费模式。近期,软件系统等问题都已完善。

  余佳介绍,这种路径识别技术已经很成熟,广东、江西等多个省份也已启用实际路径收费模式。尽管如此,“也会出现路径识别不出的时候,到时会按现行的最低费额收费模式进行收费,但绝对不会多收。”余佳说,当出现大雾天气、临时牌照、故意遮挡牌照、识别仪器故障等情况,可能会导致路径无法识别,到时还是会沿用最低费额收费模式。

  余佳介绍,安装有摄像头的龙门架主要设置在高速公路分岔路口,有些高速公路中间路段也会根据需要进行安装。同时,交警设置的200余个抓拍点也可共享,实现路径识别。

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