贵州高速公路防撞护栏的设置原则和一些常见问题
发布时间:2017/4/7 9:59:52 阅读:

   贵州高速公路防撞护栏设置原则

  5.2.1高速公路桥梁的外侧和中央分隔带必须设置桥梁护栏。

  5.2.2作为干线公路的一级、二级公路的桥梁必须设置路侧护栏,作为干线公路的

  级公路的桥梁必须设置中央分隔带护栏。

  5,2.3作为集散公路的一级、二级公路的桥梁应设置路侧护栏,作为集散公路的一级公路的桥梁宜设置中央分隔带护栏。

贵州高速公路防撞护栏的设置原则

  5.2.4跨越深谷、深沟、江河湖泊的三、四级公路桥梁应设置路侧护栏,位于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人行栏杆。5.2.5根据车辆驶出桥外或进入对向车行道有可能造成的交通事故等级,应按表5.2.5。的规定选取桥梁护栏的防撞等级。因桥梁线形、运行速度、桥梁高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段,应在表5.2.5的基础上提高护栏的防撞等级。

  5.3贵州高速公路防撞护栏型式选择

  5.3.1桥梁护栏可分为钢筋混凝土墙式、梁柱式刚性护栏、金属梁柱式半刚性护栏和组合式护栏。

  5.3.2选择桥梁护栏型式时,应考虑下列因素:(1)桥梁护栏的防撞性能①未设置专用人行道或人行道未与车行道隔离设置的桥梁,应在综合分析车辆越出桥外是否发生二次事故的基础上,按表5.2.5中的规定选取。桥梁护栏应根据需要设置用于防止行人摔出桥外且受撞击后不飞散的辅助构件。

  ②人行道与车行道隔离设置的桥梁,在人行道与车行道分界处应按车辆驶出桥外可能造成重大、特大事故的等级按表5.2.5中的规定选取;在人行道的外侧边缘,应设置高度为110~120cm的人行栏杆。

  (2)受碰撞后的护栏变形程度

  受碰撞后护栏的最大动态变形量不应超过可容许的变形距离。

  (3)环境和景观要求

  ①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏。

  ②对景观有特殊要求的桥梁宜选用梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏。

  ③积雪严重的地区,宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏。

  ④为减小桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响,宜采用金属梁柱式护栏。

  ⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时,宜采用组合式或钢筋混土墙式桥梁护栏。⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。

  (4)护栏的全寿命周期成本公路交通安全设施设计细则(mGTD8-2006)除考虑护栏的初期建设成本外,还应考虑投入使用后的养护成本。5.4构造要求

  5,4.1金属梁柱式护栏的构造应满足下列规定:(1)当桥梁未设置护轮安全带或护轮安全带的高度D小于10cm、且没有超出护栏面时,各防撞等级的桥梁护栏构造要求如图5.4.1-1。当护轮安全带伸出护栏面的距离大于或等于25cm、且护轮安全带高度D≥10cm时,则桥梁护栏高度H应在图5.4.1-1的基础

  上增加D。(2)高速公路、一级公路的桥梁不宜设置护轮安全带,否则,其高度宜控制在5~10cm之间,护栏面宜与护轮安全带边缘成一直线。(3)护栏的最小高度应满足图5.4.1-2的要求,在图中阴影区设置横梁时,应避免失控车辆的乘员头部直接撞击护栏。

  (5)护栏构件的截面厚度应根据计算确定,并不小于表5.4.1-2规定的最小值。(6)横梁的拼接设计应满足下列要求:①拼接套管长度应大于或等于2D,并不应小于30cm,如图5.4.1-3。

  ②拼接套管的截面抵抗矩不应低于0.75倍的横梁截面抵抗矩,连接螺栓应满足横梁极限弯曲状态下的抗剪强度要求。

  ③拼接处的设计拉力值应不小于表5.4.1-3的规定。④护栏面应顺适、光滑、无锋利的边角。在横梁的拼接处可有凸出或凹入,其凸出或凹入量不得超过横梁的截面厚度或

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