开展农村公路波形护栏生命防护工程
发布时间:2017/8/2 9:50:45 阅读:

  震动标线施工现场

  防护栏钢筋焊接

  防护栏模版安装

  波形护栏安装施工现场

  为保障全县农村公路安全畅通,加强对安全隐患路段的治理,县交通运输局坚持把公路安全生命防护工作作为重点民生工程。

  我县农村公路通车里程2600公里,其中县道186公里,乡道320公里,村道2100余公里,危桥22座。2015年7月,县交通运输局根据上级关于治理公路安全隐患的相关要求,对全县农村公路进行初步排查,需实施安全生命防护工程提升的农村公路为570公里,其中县道180公里(山区道路34.2公里);乡村道路390公里(山区道路83.8公里)。全县县道安全隐患点313处,其中危桥3座;乡村道安全隐患点1229处,其中危桥19座。

  安装完成后的防护栏

  7月19日顺利通过市局组织的农村公路安全生命防护工程市级核查。7月27日顺利通过山东省组织的农村公路安全生命防护工程省级核查。

  整个工程累计完成投资5000万元,治理临水临崖、公交和校车干线等道路570公里,改造危桥13座,安装警示桩5524个、标志牌3024个、护栏50.7公里,完善标线570公里,安装警示灯、黄闪灯347处、减速带859处、减速震荡标线7281平方米。

  2017年7月19日下午6时左右,在余凯高速香炉山隧道前方,有一辆福特牌野马跑车,因车速过快加之驾驶员操作不当,而发生的冲撞波形护栏的交通事故。

  黔东南州交警支队高速黄平大队民警赶到现场后看到一辆前脸被完全撞毁,几乎无法辨认时什么牌子的橘红色跑车逆向停在高速公路中央。旁边站着的几位年轻人,明显被刚刚的事故吓得不轻。

  民警通过现场勘察发现,事故车辆轮胎轨迹已在事故中心点前方一百米左右的位置就已经出现不正常了,说明当时野马车的车速一定不慢。但当民警询问驾驶员时,却得到一个意想不到的答案。

  因为该驾驶员驾驶的这辆野马跑车是进口车辆,仪表盘上的时速表是英里表,而不是国内惯用的公里表,所以自己也搞不清当时开到多快。

  民警通过进一步询问得知,驾驶员是因为想要超车,却自乱阵脚,操作不当而导致的这起交通事故。

  让民警意外的是,当时驾驶员并没有系安全带,却在车速如此之快,车辆受损如此严重的情况下自己与乘车人都没有受伤。但是交警还是在此提醒各位驾驶员同志,不要抱侥幸心理,无论是驾驶车辆还是乘坐车辆,都要系好安全带。

  经统计,查明损坏二波形护栏板13块,波形梁立柱—托架13个,波形梁立柱—螺栓130条。从肇事车辆遗留在现场的碎片和钢板上剐蹭的油漆颜色来分析,初步判定肇事车辆为蓝色重型半挂牵引车,且车头右侧严重破损。

  中队值班人员游志,立刻向大队长郭永军及中队长闫永彪汇报,郭永军大队长在了解案情之后,迅速下达指令,由巡查三班班组,沿和榆方向排查所有可疑车辆,重点排查服务区以及沿线所有停靠车辆,值班人员立刻请求沿线各收费站协助拦截可疑车辆,重点排查蓝色车头且右侧有损坏痕迹的重型半挂牵引车,同时通知高速交警,请求高速交警协助,由备岗人员负责排查案发现场附近的监控录像,进一步确定逃逸案件的案发时间以及逃逸车辆具体信息。由于案发时间的不确定,车流量大,而且距离案发现场最近的监控摄像头有四五百米,这样的情况给案件的侦破带来很大困难,我中队二班班组成员侯年、张毅不畏种种困难,从监控视频中一辆辆的排查,一次次的回放,终于功夫不负有心人,排查到当日早晨6时28分的监控录像时,发现了嫌疑车辆撞击路产逃逸的整个过程,但由于监控距离较远且下雨,并未看清车牌信息,中队长闫永彪在得知该情况后,迅速与省界超限检测站取得联系,并赶往省界超限检测站监控室,通过案发现场的车辆抓拍摄像头,以及案件时间和嫌疑车辆特征,对该时间段所经过的蓝色车头重型半挂牵引车进行排查,最终确定了嫌疑车辆的车牌,路政二中队联合高速交警通过公安网查询到肇事车辆车主电话,当即与车主取得联系。路政二中队中队长闫永彪立即将情况向大队长郭永军作了汇报,并通知交警部门及时到现场进行了现场勘察和责任认定。随后肇事司机到路政二中队接受了处理,予以赔偿。

  在事故处理中路政巡查人员认真负责,措施果断,处置得当,使得这次肇事逃逸事故得到了及时快速处理,使路产损失及时得到追偿,为单位挽回了经济损失。下一步,榆和路政大队二中队将持续做好打击损坏高速公路路产设施的违法行为,建立长效联勤联动机制,切实保障榆和高速公路路产设施完好。

  公路受国家保护,任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。

  任何单位和个人都有爱护公路、公路用地及公路附属设施的义务,有权检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的行为。

  高速公路沿线两侧必须实行封闭,以防止行人,非机动车、牲畜等闯人及非法侵占公路用地,这是确保行车安全、排除横向干扰,充分发挥公路功能的重要猎施。 对于公路两侧的一些天然屏障、不必担心有人进入公路和非法侵占公路用地的路段,可以不设置隔离带。

  公路两侧的封闭,一般在桥梁、通道等薄弱环节,人、畜等往往会从桥头锥坡处钻人。因此,在这些地点,需采取措施进行围封。在小桥桥头,隔离栅可以沿推坡爬上,在断头处围封,也可沿端墙围封,通道的进出口,由于过往人、畜较多,需特别注意人为破坏的可能性,应选择强度高,人、畜无法爬入的结构进行围封。 对一些尺寸较小,流量不大的涵洞,限离设施可直接跨过。但在跨越处,需做一定的围封处理,以防止人、畜钻人。跨越涵洞时,立柱可适当加强、加深。

  隔离栅的中心线,一般沿公路用地范围界线以内0.2一0.5m处设置。这主要考虑立柱的基础能落在公路界以内,避免因侵占界外用地发生纠纷。

Copyright © 西藏林鼎交通设施有限公司
渝公网安备 50011502000486号
技术支持:专业定制