公路波形护栏热漫锌工艺流程有哪些?
发布时间:2017/9/27 10:31:13 阅读:

  热浸锌工艺流程:成型装架-前处理-预镀-热浸镀锌-冷却-钝化-水洗-检查-下步工序。

  前处理采用除油、水洗、除锈、水洗,除去重庆波形护栏表面的油渍、灰尘、氧化皮等污物。除油的目的在于保证徐层与基体的紧密附着。表面没有油脂等污物,可省去脱脂、碱洗、水洗工序。采用胶体磷酸锌表调,其目的是在镀锌层表面生成一些细小的确酸盐晶核,这些晶核在确化处理时成为磷酸盐结晶的核心,可提高成膜速度和均匀性。

  磷化液一般分为铁系磷化液和锌系磷化液。铁系磷化液满足一般的附看力要求,对于附着力要求较高的则采用锌系磷化液。需焊接的公路波形护栏,表面的焊渣、焊皮等在前处理工序之前除去,否则这些部位会产生裸露的斑点,热浸锌后有凸起的现象。

  现在一般的厂家采用斑点处涂覆涂料的办法,这不能从根本上解决问题,最好采用水溶性焊渣喷剂,在前处理工序清除焊泣,选用含硅少于0.04%的焊条或采用气体保护的方法。钝化处理可以防止公路波形护栏表面生成白锈,提高其在空气中的耐蚀性。如果要喷涂粉末涂料,可不进行钝化~水洗工序。不进行钝化,可保证锌层表面的活性而容易进行磷化处理。后处理的过程中.要保证表面干净和干操。

  单板热镀锌用的烤板可以用各种方法生产。热连轧薄板在剪切至定尺镀锌之前,或者热轧成带钢,或者以带钢形式经过热轧和酸洗,冷轧薄板则或者经过热轧、酸洗、冷轧和重卷;或者经过热轧,酸洗冷轧、重卷并在装箱退火前剪切定尺。冷轧后常用碱洗以除去轧制润滑油。成卷装箱退火的基板先要平整轧制和剪切,再酸洗镀锌;而成张装箱退火的基板要先平整轧制再酸洗镀锌。

  连续热镀锌的带卷可用很多方法预处理。例如,在镀锌前可以热轧和酸洗:热轧、酸洗和冷轧;或者热轧、酸洗、冷轧、装箱退火和平整轧制。冷轧之后也可以用碱洗以除么托制润滑油。

  特殊精整

  镀锌板带材除普通的锌花精整以外,还可以采用加工设备来进行特殊精整。当锌在室温下自然凝固而产生的普通锌花尺寸较大不合要求时,可以对带钢上的熔融锌喷射雾化水,气水成蒸汽射流,以生产出锌花小的镀锌薄板。随着现代技术的发展也允许在冷却塔中用细锌粉喷射熔触锌破层,以便自身晶核促成细锌花或无锌花镀层。镀锌层扩散退火处理的镀层完全由锌-铁金属间化合的合金组成,它有反光能力较低的铅灰色粗糙表面。这类薄板是把已经镀层的薄板在离开镀锌之后通过一个加热室,使锌与基体金属完全化合而生产出来的,它们通常不需进行额外的表面处理,就具有很好的喷涂附着性质,能承受中等成型加工。此外,镀锌扩散退火层比镀锌层的可焊性更好。

  还有一种双面笼厚被层薄板,它的一面为特定附着量的镀层,另一面则为薄得多的附着量镀层。较薄镀层可能完金铁一锌合金形成,如果是这种俗况,则较厚附着量镀层的一面被看作是“镀锌”面,而薄镀层的一面被称作“合金”面。为了满足市场上汽车车体零部件用的单面镀锌薄板的需要,一面具有相当于G9O锌镀层,而另一面不被层的薄板正在用热镀和电镀两种工艺大量生产,

  经过磷酸盐预先处理的薄板可以在生产线上加工生产,也可作为补充工序单独进行生产,Up在钢板表面世上主要成分为确酸铃的薄膜。这一预处P$的目的是为薄扳涂漆作a备。磷化过的薄板具有显著的喷涂粘附性,不过一些猜加工可能还需要特殊的底漆。除磷酸盐顶处理薄板以外,应用于喷涂的还有大吨位的以带卷形式在镀锌生产线上进行连续喷涂的镀锌薄板,它可用于金属建筑物或器具等需要仔细精整的场合。当镀锌板必须有比正常CQ级,DQ级更高质量的光滑度级别时,可用平整轧制法生产“特级光滑薄板”,以满足极高的使用要求。例如,用于暴露在外的汽车车体和高要求的喷涂薄板,也可以用生产线上的表面精整来生产光滑、无锌花的高光泽表面。已经发运的和入库的以成张叠放或卷板堆放的镀锌薄板,当水与薄板的表面接触一段时间后,会发生白锈、灰锈或黑锈。这种情况叫作“湿润库存锈蚀”或“潮湿库存锈蚀”。各种化学膜和油膜对延缓湿润库存锈蚀的形成有一定的作用,但是,即使使用涂膜处理,在叠板和卷板处于湿润状态时,湿润库存锈蚀还有形成的可能性。水分的来源一般有雨水、雪水或由温度变化而产生的凝结水。

Copyright © 西藏林鼎交通设施有限公司
渝公网安备 50011502000486号
技术支持:专业定制