高速公路中央隔离带护栏如何才能不“脆弱”?
发布时间:2017/11/8 10:10:06 阅读:

  有资料表明,在高速公路交通事故中,有将近三分之一的死亡事故发生在车辆与护栏的碰撞过程中,护栏作为高速公路上重要的交通安全设施,其设计合理性和科学性对道路交通安全具有很大的影响,改进护栏防撞设计、提高护栏安全性对提高汽车和司乘人员安全具有重要意义。近期发生的几起车辆碰撞高速公路中央护栏后冲入对向车道的交通事故,不禁让人开始思考现有的中央隔离带护栏是否能起到良好的防护作用。

  案例:车辆与高速公路中央隔离带护栏碰撞事故

  2017年9月26日上午,京港澳高速河南新乡段581公里处东半幅,一辆运输车撞击中央护栏后,冲进西半幅,与西半幅行驶的三辆载客小汽车发生碰撞,事故造成12人死亡、11人受伤。

事故现场

  ▲图:事故现场

  2017年8月1日清晨,一辆由柳州往南宁方向行驶的大货车,行驶至距伶俐服务区3公里位置时,突然撞倒并跨过防护栏,与对向车道一辆正常行驶的货车发生碰撞,然后侧翻在路肩下。事故造成2人死亡、2人受伤。

事故现场

  ▲图:事故现场

  面对大货车 现有护栏为何没有起到相应保护作用?

  我国高速公路大多采用的是“波形梁护栏”,中央隔离带护栏主要为双波波形梁护栏。根据国内外护栏安全性能评价的标准来看,在高速条件下,双波波形梁护栏主要防护的对象是小型车。也就是说,如果重型车辆或者大型客车在较高时速下与此类护栏发生碰撞,护栏无法达到有效防护。

  据数据统计,我国高速公路虽然只占公路总里程的2.4%,却完成了全社会营业性货车40%的货物周转量。且在我国高速公路网中,部分地方货车流量占比甚至超过40%。但是,我国高速公路现有大多数中央隔离带的双波波形梁护栏无法满足这些重型车辆的运行安全需求,存在此类冲破中央隔离带护栏的事故风险。

  高速公路中央隔离带采用什么样的护栏更安全?

  那么,究竟有没有一种护栏能够在与车辆碰撞过程中,特别是遭遇重型车辆高速碰撞时不变形、不移动呢?混凝土护栏是不错的选择。它具有本身不会变形的特性,可以借助车辆底盘、悬吊系统及其他构件的变形来吸收动能,使车辆恢复到车流方向,而不损坏护栏。

  ❖ 混凝土护栏之一:“新泽西护栏”

新泽西护栏

  混凝土护栏中比较常见的是“新泽西护栏”。这种护栏是美国新泽西州史蒂文斯理工学院所开发的、具有一定断面形状的墙式护栏,约为90至150厘米高,以灌浆混凝土制成,单体重量可达1000公斤。新泽西护栏主要由水泥混凝土和钢铁横梁构成,处于一种刚性状态,与车辆碰撞时基本上不会移动、不会变形。加之其特殊的“凸”字形的设计,即使发生车辆冲撞护栏的情况,第一个接触面为有弹性的轮胎而不是车体,因而车辆能弹回原车道。

  此外,车辆与这种混凝土护栏的碰撞过程中,护栏的截面形状和尺寸对汽车的爬高和转向有很大影响,而汽车的爬高和转向又直接影响到车身碰撞过程中的加速度峰值和碰撞冲击力峰值。其合理的护栏截面形状和尺寸能在交通事故中有效地减小伤亡。

  ▲图:新泽西护栏

  据美国加利福尼亚交通厅交通事故监视和分析系统(TASAS)实验结果表明:安装新泽西护栏后,致死交通事故的发生频率和死亡率都显著下降了;致伤交通事故的发生频率和受伤率也有下降。在该研究里,使用此种护栏后,穿越道路中央隔离带的头碰头交通事故显著降低,与此相关的交通死亡从根本上被杜绝了。

  当然,并不是说“新泽西护栏”能够“包治百病”,实验研究表明,如果车辆撞击角度小于15度时,车辆会先接触底部垂直缘石部分,车身侧面与护栏没有接触,相对比较安全。但如果撞击速度过高、角度加大,则车辆可能会因举起角度过大而翻覆,加剧危险。

  ❖ 混凝土护栏之二:F型护栏

  F型护栏是新泽西护栏的改良版,它们看起来很相似,但实际上,F型护栏倾斜面的平均坡度更陡,实验证明可以有效改善新泽西护栏容易被一些大角度撞击车辆跨越的缺陷。

  ▲图:新泽西护栏(左)和F型护栏(右)

  其实,我国不少地方设置了这种护栏。成绵广高速金子山路段(1553KM至1573KM)隧道多、坡道长、弯道多、错层长,交通状况较为复杂,被称为“魔鬼路段”。为改善高速道路通行条件,2016年12月15日,该路段完成错层护栏的提档升级工程,将现有的波形梁护栏换成防撞的混凝土护栏。

  2017年7月26日起,G109线北起郑州新郑交界K757+784处,南止新郑长葛交界K793+741处,也开始设置中央混凝土护栏。

  ▲图:G107线新郑境内中央F型护栏施工现场

▲图:G107线新郑境内中央F型护栏施工现场

  编后记:护栏作为高速公路上重要的交通安全设施,一方面,它应可以吸收汽车撞击的部分能量,减小汽车碰撞的加速度峰值;另一方面,它要能迫使失控车辆恢复到正常的行驶方向。我们无法杜绝所有可能引发交通事故的因素,但是,为驾驶人提供“友好型”道路及道路设施,也不失为减少伤害的重要举措。

  额尔古纳市公安交巡大队想驾驶人所想,急驾驶人所急,对辖区主要道路进行了隐患排查整改,及时有效减少和杜绝了恶性交通事故的发生。11月7日,大队民警当场发现一起撞向波形护栏却也因此避免了可能产生更为严重后果的交通事故。

  当日上午,该大队莫尔道嘎交警中队民警在根白公路巡逻时,发现在70公里道路急弯处停着一辆大众牌轿车。走近细看,发现是因车头部分撞到了波形护栏的柱桩上,车辆卡住无法驶离。民警迅速查找该车驾驶人,经询问得知路过此处时由于车速过快,加上近期下雪路面结冰导致刹车不及车辆侧滑,幸亏被道边防护栏挡住,没有冲下路基,避免了重大交通事故发生,但是车辆损坏卡住,护栏也被撞坏。目前解决办法只能切割柱桩,取出汽车。

  该起交通事故是民警们首次在现场发现的事故车辆,自安装波形护栏工作开始施工以来,虽然栏板还没有安装,但在根白公路70公里至84公里处,已发现五处柱桩被撞倒或撞歪,经勘察,皆是因没有有效控制车速而导致的交通事故,但前四起肇事车辆逃逸。此处路窄弯度大,是交通事故的多发地,大队在前期路面排查时将这里做为重点隐患地段要求安装护栏整改,有效的避免了车辆重大交通事故发生。

  在此,交巡大队民警提示,此路段道窄弯急,且已进入冬季,请路过此地的驾驶人注意控制车速,并与前车保持足够车距,安全通行。

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