贵州路侧波形梁防护栏的设置
发布时间:2018/1/12 11:20:55 阅读:

  防撞护栏的美学及其对驾驶员的心理影响的考虑,护栏的美学是和道路的景观设计联系在一起的,防撞护栏的存在,应该使道路使用者增加舒适感和安全感,还应照顾到行驶中驾驶员的视觉和心理反应,能在视觉上自然地 诱导驾驶员的视线,保持公路线形的连续性。对一些会使道路使用者产生恐惧心理的危险路段,在选择防撞护栏形式时,宜采用遮挡视线的梁式防撞护栏、混凝土防撞护栏为好。

  波形梁波形护栏板具有一定的刚性和韧性,当车辆冲撞时塑性变形较大,损坏处容易更换,具有较好的视线诱导功 能,能很好地与道路线形相协调,外形美观;管梁波形护栏板具有美观的外形,能很好地与道路线形相协调,适用于积雪地区。每种防撞护栏有其本身的特点和适用条件,各种防撞护栏的适用地点。缆索防撞护栏最为合适的地方是有不均匀下沉的路段,有积雪的路段,有美观要求的路段和长直线路段。波形梁防撞护栏可以满足七种场所的使用需要,从总体看,波形梁护有更大的适用性。

  1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

  2、路侧贵州波形护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

  3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

  4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,

  5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.;

  所谓交通护栏是一种在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的拦阻设施,其主要作用是防止因司机失误或其它原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生,保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全,同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。连接螺钉专用工具拆卸,产品合格证标注内容齐全。基于交通护栏对高速公路的经济效益、社会效益和交通安全中的巨大促进和维护作用,世界各国在护栏研究和应

  护栏的设计对于安全具有重要意义,通常我们的护栏的高度设计以及材料和变量等等要素都具有特定的要求,这对于护栏在事故中能够承受的冲击力等都有重要因素,所以下面波形护栏厂家为大家介绍护栏钢板的安全设计。

  ·刚性护栏最大动态变形量小于或等于L OCM ;

  ·无论是哪一种形式的护栏,如果用于桥梁护栏,其护栏最大动态变形量应小于或等于50CM;

  ·半刚性三波梁护栏最大动态变形量小于或等于75CM;

  ·半刚性双波梁护栏最大动态变形量小于或等于100CM ;

  ·柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏最大动态变形量的指标。

  波形护栏施工的注意事项

  ①施工准备应充分,施工路段桩号位置找准确。放样应精确,误差在规定范围内。

  ②立柱施工应严格认真,其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求,不符合要求需立即返工,同时,应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。

  ③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装,且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠,防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

  ④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。

  ⑤护栏施工时操作应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

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